拉林铁路一级高风险隧道——巴玉隧道顺利贯通

拉林铁路一级高风险隧道——巴玉隧道顺利贯通
新华社拉萨11月2日电(记者刘洪明)11月2日9时50分,跟着一阵爆炸动静,拉萨至林芝铁路要点控制性工程——巴玉地道顺畅贯穿。这一地道被列为一级高风险地道,发明晰在高原铁路地道独头掘进7015米的最高纪录。  巴玉地道进口坐落山南市曲松县曲松镇,出口坐落加查县拉绥乡,正洞全长13073米,平导全长9481米,最高海拔3500米,最大埋深2080米,被建造者称为“石头像炮弹相同飞的地道”。施工过程中最高地温47摄氏度,一起94%坐落岩爆区。  中铁十二局拉萨铁路项目部指挥长乔志斌说,岩爆发作的强度大、频率高,一般岩爆继续时间达2至6个小时,最长继续超越一周,甚至在岩爆发作几个月今后还会有二次岩爆,这在国际地道施工史上非常稀有。除此之外,受特别地舆条件约束,该地道无法设置辅佐坑道,只能从进、出口两端独头掘进。建造者选用直眼掏槽水压爆炸技能进行“弱爆炸”,每道工序增加了“应力开释”环节,将岩爆发作频率降至最低,确保安全有序掘进。  记者了解到,中铁十二局联合中国科学院以有用应对岩爆为主题,对掌子面前方地应力、岩爆等级、岩爆的预警及防备等进行分析研究,发明晰盯梢岩爆的微震传感器阵列动态安置技能,并初次建立青藏高原远距离无线通信传输的岩爆实时微震监测体系。  拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划要点工程项目,全长435.48公里,规划时速160公里,是西藏首条电气化铁路。该项目地质条件杂乱,桥隧比高达75%以上,现在现已进入建造关键期,估计2021年建成通车。到时不只将有用改进我国区域铁路网布局,还对带动沿线发展经济、改进民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

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